[星宿派] 美国一架“支奴干”直升机，在我国“放”了40多年，为何不仿制

它是美国的秘密武器，曾在越战中大放光彩。意外被中国获得，却最终闲置博物馆，这是怎么一回事呢？

这个秘密武器就是美国的“支奴干”直升机，它曾在越南战争和海湾战争表现出超强的战斗辅助能力，因为其优良性能曾被外销给包括日本和英国在内的十六个国家，一次意外被中国获得，存放了40多年却一直没有被仿制，这是为什么？

接下来本文将从“支奴干”直升机的优良性能、中国意外获得“支奴干”直升机后的拆解仿制以及中国半个世纪以来对于直升机的探索三个方面，来解释为什么中国无法仿制出“支奴干”直升机，只能搁置博物馆。

提到“支奴干”直升机，你可能就要问了，这是怎样的武装？不太关注武器的人可能不知道它，但是它在武器界可是鼎鼎有名，曾立下过赫赫战功。

“支奴干”直升机全称是CH-47支奴干直升机，是由美国波音公司研发并制造的多功能、双引擎，双螺旋桨的中型运输直升机。它机长15.5米、旋翼直径18.79米、机高5.7米，最大起飞重量是22,700千克，最大飞行速度是285千米每小时，最大航程可以达到2,060千米。

一直以来，“支奴干”直升机就凭借其卓越的性能备受青睐，它具有全天候飞行能力，即使是在恶劣的高温高原气候条件下，也能坚持完成任务。还有很强的抗毁伤能力，它的玻璃钢桨叶即使被穿甲燃烧弹和高爆燃烧弹射中后，也能安全返回基地。因为它优越的性能，越战之后，美军的每一次行动中几乎都出现过它的身影。

除此之外，“支奴干”直升机的运输能力还特别强，它一次可运载33~35名武装士兵，或运载1个炮兵排，还能空中进行加油和吊运火炮等大型装备，在战场上，具有很强的远程支援能力。不仅性能优越，“支奴干”直升机在实战中的表现同样出色，最有名的就是越南战争和海湾战争。

在越南战争中，“支奴干”直升机主要用于为陆军部队运送物资，值得一提的是它可以为炮兵吊送火炮到一些不便进入，形势特别复杂的地带，还能为前线输送油料和回收受伤在外的直升机。由于它的优越表现，越战过后，支奴干深受众人的喜爱，一跃成为最炙手可热的运输直升机。

而在海湾战争中，它的表现也同样出色。1991年，海湾战争爆发，美国部署了163架"支奴干"直升机到西南亚，组成了10个中型直升机连，这个数目是美军装备量的47%。作为美军唯一一种能够在宽阔地域上运送重型货物的直升机，“支奴干”直升机优越的陆上作战能力受到了美军指挥员和后勤官一致的赞扬。

这样强的战斗运输机，怎么会意外来到中国，这就是下面要讲的故事了。

由于"支奴干"直升机优越的性能，我国也一直非常关注它，但苦于没有机会能对其进行研究。没有想到，越南战争结束后，美军已经离开了战场，越南的军队在打扫战场的时候竟然意外发现一架非常完整的"支奴干"直升机。

它的机身基本完好，只有舱门因为手榴弹的爆炸而产生了一些破损，但这点小问题基本无伤大雅。为了感谢中国军队的帮助，越南将这架缴获的直升机送给了中国做研究。

闻讯而来的专家们非常兴奋，对于"支奴干"直升机优越的性能，国内搞航空研究方面的专家一直对此念念不忘。这样意外的拆解机会可谓是天赐良机，所以"支奴干"直升机的发动机、旋翼等大量零部件被拆下，数十位专家夜以继日的对它做研究。

我们都希望能从它的零件中倒推其制作过程，进行逆向测绘，但是当时我们对于航空发动机的研发能力实在是低下，"支奴干"直升机装配有两台2125千瓦的涡轮轴发动机，而它最新型升级版的直升机配备有3750轴马力功率的发动机。这样的大功率是中国军工即便在当下都研发不出来的，最终我们也只是留下了一些基本数据为后来的专家做参考。

后来中美蜜月期时，我们提出过进口6架"支奴干"直升机并且引进它整条生产线，当时和波音公司谈好了合作，波音公司还在1986年派出波音234在中国进行了多种测试，测试的结果我们也很满意。但国际局势瞬息万变，本来谈好的项目因为很多原因渐渐的也就不了了之。

从还需要技术引进，我们可以看出我国并没有仿制"支奴干"直升机的实力，而发动机功率太小，则是制约中国直升机发展最大的绊脚石。由于无法被研究，这架意外获得的"支奴干"直升机，它的机体被遗弃在昌河直升机制造厂内，后来中国航空博物馆征馆品时，又被运到北京成了航博的藏品，所以现在如果我们去北京的航空博物馆还能看到它。

发动机的功率问题是中国军工发展永远的遗憾，但是我们一直在摸索进步，30年的时间，我们一直在这条路上默默耕耘，遇到过困难，也做出来很多成果。下面我们一起来回顾一遍中国航天的进阶之路。

对于中国直升机的发展，我们一般将其分为三个阶段，分别是起步阶段，发展阶段和自主研发阶段。

在直升机的起步阶段，我们主要靠学习苏联的技术，中国航空工业的开端就是直-5直升机，这是1958年按照苏联提供的图纸仿制他们的米-4直升机制作的，后来在直-5的基础上，我们又进行了升级，推出了直-6直升机和直-7直升机，但最终因为机体始终存在很严重且无法解决的问题，我们放弃了这个系列的研发。

到了上个世纪70年代，中国与西方国家关系有所缓和，我国开始成套引进法国直升机技术，我国直升机进入了发展阶段。

在法国超黄蜂直升机基础上，我们开始了仿制直-8直升机，到了1985年底，直-8大型运输直升机首飞成功，这是我国跟踪设计的一个新机型，一方面满足了保卫祖国南海的急需，另一方面，它填补了我国大型直升机的空白。

直-8采用了3台发动机，单台最大起飞功率1550马力，机内主油箱总有效容积3900升，可以载运27名全副武装的士兵，最大载重情况下可载运39人，还可以装备吊放声纳、搜索雷达。虽然比不上"支奴干"直升机的性能那样优越，但也非常不错了，直-8的成功研发使我国成为少数几个能生产大型直升机的国家之一。

1994年，我国第一个自行研制的、拥有自主知识产权的直-11型机首飞成功。直-11是第一次按照新机研制的程序走完全过程。它的存在代表着中国的直升机进入了自主研发阶段，是我国直升机发展史上一座重要的里程碑，彻底结束了我国没有自行设计直升机的历史。

埋头耕耘40多年，曾经的中国即使意外获得类似“支奴干”直升机这样优越性能的运输机，也受限于发动机的功率而无法仿制，只能拆卸后放在博物馆。

但经过一代又一代航天专家的努力，我们从模仿到自主研发，终于走出了一条属于自己的航天之路，研发出了属于自己的运输战机，试看将来的世界，中国必将创造出更大的辉煌。